有车的人都知道，私家车两年一审，六年后，一年审一次，笔者曾经在汽车年审检测线工作过，对审车过程中的猫腻有着深度了解。也曾经做过审车中介，就是俗称的“审车的黄牛”，审车的过程就是一个利益链条，其中也有看不见的和无法明说的潜规则（这个社会潜规则无处不在）。
在审车的日子里，笔者接触了一位在加拿大生活了6年的海归，他告诉我，他在在加拿大开了六年车，从没听说汽车还要年审，笔者感到讶异:难道只有中国才有汽车年审制度？
笔者曾经帮助无数人办理审车，做过大量调查，对于中国式审车制度还是有点发言权的。笔者认为，现行的汽车年审制度已经不能适应现代社会的需要，它亟待改进。</P>
<P> 好了，我们从头说起，细数中国式审车的十宗罪。</P>
<P> 首先，说说汽车的尾气检测，一般的，正常检测的话，十辆车会有1-2辆车会不合格，这是大概的概率，这里面原因很复杂，有车况不好的原因，也有检测方法以及操作人的因素， 最近，我感到可笑的是，济南市将在十月一后进行环保监测，所有的汽车都要经过一道新的程序进行尾气检测，要贴环保标志，据说，汽车环保检测早就在一些其他城市实行，我认为，这个决策的制定者一定是没有深入实地调查研究，一定是高居庙堂，一拍猪脑子想出来的办法，我所了解到的汽车尾气检测，不合格的车辆无需修理，只要再上一遍检测线，都能合格，这是众所周知的。按正常方法，检测人员把测量管子伸进尾气排放管停留10秒钟以上，但是，不合格的车辆，只要减少停留时间，比如停留3秒就拿出来，减少了测量的进气量，这就能合格。我可以负责任的说：现在绝大多数检测线都是这样做的，从制度上看，汽车检测线都是私人投资，只有合格了才收取检测费，挣到钱，这样就造成了检测线都有把不合格车办成合格的冲动。
何况，现在对于尾气不合格的车，车主毫无办法，如果加装三元催化装置，要花三千多元钱，还不一定保证就能尾气合格，如果大修发动机，可有的车是新车，才跑了不到一万公里，就检测不合格，让车主怎么办呢？
除了车况的原因，还有检测设备的问题，有时候天气炎热，温度太高，尾气检测就会显示都不合格，这跟检测设备的灵敏度有关，记得有一次，应该是6-7月份，下午酷热的时刻，经过检测线的所有车都是不合格，都被要求重新排队上线，检测线的老板急了，让另一位有经验的测尾气的来测，他掌握着测量管子的“进度”和时间，最终，所有的车都“被他”测量合格了。
所以，尾气检测这一项，是最不是问题的，如果说灯光不亮，车主需要换灯，那么尾气不合格，是最容易解决的——只需再检测一遍而已，当然，有时候，黄牛会找到这种车主，说帮忙调一下尾气，收取50–100元的费用（其实根本无需调，也无法调），然后暗地与线上的尾气检测人员说一下，这辆车就会合格。
以上说了这些，无非是想告诉大家，现在的尾气检测这一项，本来就是糊弄上面的，可笑得是，居然还弄出个环保检测，本意虽好，但是不符合中国的国情，如果正规检测，恐怕很少会有合格的车，那怎么办，让他们去修吗？要么不让这些车上路？真要这么做了，会影响到多少人的生计。对于广大的车主来说，环保检测就是多收一次费，雁过拔毛而已。</P>
<P> 对于尾气排放和环保检测，笔者最想说的是，这种检测应该针对汽车生产厂家，一出厂就严格检测，要想提高排放标准,应该要求厂家提高技术含量，而不是针对广大的车主，他们无力解决这些问题。
待续
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