我认为推进货运组织改革是铁路更好地服务经济社会发展和人民群众的重要举措，是一件利民好事。据测算，在全社会货物运量中铁路货运比重每提高一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元，按这个数据计算，如果中国铁路货运能力能够达到美国的交运份额，可节约社会物流成本5300亿元，这样不光可以节约社会资源，更能以减少企业成本和降低物价的形式影响产业链的上游和下游，最终让企业和百姓都得到实惠。
铁路总公司下属有18个铁路局、200多万职工。货运改革牵一发而动全身，如此庞然巨物，改革意图能否由上至下迅速传递，不走样的执行下去，确非易事。 “人民铁路为人民”，铁路从来没有忘记这一宗旨。通过送货上门，我们看到了铁路部门的“诚意”二字。货物全程跟踪让商家及时知道自己货物到哪里，精确了时间，保障运输安全。装卸车站的加入，为货运提供好了后勤保障。这些变化，最终的受益者不仅只有商家更是我们百姓。这些改革，将让货主到铁路切实感觉到“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的十六字承诺，让铁路货运业重现活力，标志着铁路方面由过去计划经济迈向市场化经济深水区改革的一次跨跃。