关于搜寻马航失联飞机之我见1-11

  
  祈盼奇迹终再现
  马航失联已七天,
  世人瞩目心如铅.
  科技发展交通便,
  偶然事故总难免.
  各国军队多合作,
  战舰飞机赴艰险.
  东边日出西边雨,
  祈盼奇迹终再现.
  陈敢当
  2014,03,14
  1. 寻找马联失航飞机之我见
  一直关注马联失航飞机,因为上面有239人生命,包括154人中国同胞的生命!善良的人总是希望机上的人能平安归来,马航失联已经16天,现在要面对现实,尽快找到飞机,才能弄清真相.
  现在所有的资料能断定这是一起人为事故,不管作恶者是谁,目的只有两个:1.为了政治或经济目的实施绑架.2.为了某种目的,人为制造事故,引起世界轰动.
  现在看来只有第二种可能.作恶者显然是有预谋,熟悉航空和地理方面的知识.我们要反向思维,推测作恶者心理,才能在茫茫大洋中尽快找到飞机.作恶者既然要人为制造事故,随时可以完事,飞机为什么还在空中飞了八个小时?这是作恶者要制造世界轰动效应,马上在海上完事,只是普通的飞机事故,飞机要靠近大城市重要目标,躲不过航空和军事雷达,不大可能.他要让人找不到或很难找到飞机,才能扰乱人心,引起轰动效应,现在看来他目的达到了!那么飞机飞向何方?太平洋马里亚纳海沟全世界最深,11000多米,不可能;印度洋最深海盆爪哇海盆近7500米,时间太短,而且容易发现,也不大可能.所以飞机才会在泰国湾上空折返,越过马泰边境上空,进入安达曼海,目的地只有三个,以东经九十度印度洋海岭为界,以西有东印度洋海盆最深约5000米,以东有沃顿海盆最深超6500米,西澳大利亚海盆最深6000多米.后面两个邻近印度尼西亚和澳大利亚西部,几乎没有雷达,海外100多公里就看不见.
  海上搜寻,即使找到残骸,由于洋流,风向等因素,时间又过了好多天,已漂流很远,对找到飞机主件意义不大.本人意见,搜寻重点:1.沃顿海盆最深处周围200公里以内,离珀思2000多公里.2.西澳大利海盆最深处附近,最好离珀斯1500-2300公里.残骸会漂流,主件才是固定的,再根据南印度洋走廊,飞行时间,洋流方向速度,油量等资料略作调整.以上意见,仅供有关部门和专家参考.
  陈敢当
  2014,03,23
  2.要纸上谈兵,不要刻舟求剑.
  今天说我国飞机发现疑似残骸,就算明天船赶到,捞起来,证实了,去哪里找飞机?明天是第十七天,我们计算一下,残骸随洋流一小时漂10公里,一天漂240公里,16天漂3840公里,我们大打折扣只漂1000公里,在残骸周围一个圆圈就是314万平方公里,三分之一中国!我们再算一下,飞机8日0时41分起飞,卫星8时11分还收到信号,已飞7.5小时,这时飞机会在什么地方?飞机从起飞,到泰国湾折返,越过泰马边境,到安达曼海花1.5小时,后来再飞6小时,向南印度洋飞.飞机时速850公里,每秒236米,亚声速,6小时再多飞5100公里.飞机在安达曼海转南飞时,大约是东经90度北纬10度,每度大约111公里,5100公里是46度,除去北纬10度,飞机最多到南纬36度.南纬36度线和南印度洋走廊弧线交点,就是8时11分飞机的位置.18日10时中国卫星发现疑是残骸在南纬41度,东经90度,残骸已漂整11天,最多漂2640公里,我推测飞机就是在8时或稍后10分钟落海,落海点大约东经100度南纬37度,离东经90度,南纬41度约1300公里,这就是18日10时残骸漂流的距离.如果近日能找到残骸,东经100度,南纬37度,就是飞机的落水点,那里恰在西澳大利亚海盆,那里水很深,乎合我昨天的分析.我们应该先派出一支队伍在那点,200公里范围内搜寻,面积才12万平方公里.以上仅供专家参考.
  (后来根据英国卫星信息,飞机在安达曼海转向时间是2时41分,飞五个半小时,只能到达南纬32度.交点大约东经95度,南纬32度. 2014,03,29)
  陈敢当
  2014,03,24
  3.今天是马航失联第十八天,昨天20点马来西亚总理紧急宣布飞机已失事,地点就在珀斯以西,那一带就是西澳大利亚海盆深水区,和我几天前推算和预测的一致!消息证实了,心里还是很难过.我真希望我国有关部门和专家能看到我的博客,仔细研究有关资料,判断更准确地点,减少无谓劳作!找到飞机指日可待!
  陈敢当
  2014,03,25
  4.再谈要纸上谈兵,不要刻舟求剑 .2014,03,28省略.
  5.三谈要纸上谈兵,不要刻舟求剑.
  昨天分析了中国卫星发现的疑似物和澳大利亚卫星发现的疑似物后,推断飞机落水点就在东经90度,南纬45度附近.这本来已是最不可能的地区,而且必须有涡流,不在我3月23日博文考虑之列,后来是因为有了五国卫星的 发现.
  现在各国搜寻重点回到我3月23日,3月24日预测的地区,南澳大利亚海盆!已经迟了6天!现在根据最新信息,从新分析.
  2时41分飞机从安达曼海某点向南印度洋起飞,(暂定东经95度,北纬10度)时速850公里,到8时11分,飞了五个半小时.飞了4675公里,除以111,飞了42纬度,减去北纬10度,到达南纬32度某点.南纬32度纬线和南走廊线交点,就是飞机8时11分的位置!这点大约是东经95度南纬32度,如果南走廊线经过或非常靠近这点,以上分析就很准确.
  飞机是在8时11分后,9时11分前落水,实际再飞了多少时间?往哪个方向飞?分析正确,会省掉搜寻人员很多麻烦.有个提示:靠近水深的方向,靠近南走廊线!祝搜寻人员好运!
  有一点必须重提,沃顿海盆,东经100度,南纬16度,水深6500米,是我3月23日预测的第一个落水点!如果靠近南走廊线,飞机非常可能半途转向东方,在那一带转悠到8时11分后,在那里水最深处落水,收到出其不意的效果.
  何不趁黑匣子还有电,派一条船到那里搜寻一下,那里区域小,容易找!不要错失战机.
  陈敢当
  2014,03,29
  6.四谈要纸上谈兵,不要刻舟求剑.
  又过了一天,搜寻工作几乎没有效果.外国人有时头脑很直,我国搜寻工作的组织者,领导者也很直?没有收集信息,没有分析研究?那里一有风吹草动,就往那里赶,浪费大量人力物力!
  又回到3月23日我的分析预测:
  犯罪者为了制造世界轰动,要选择水最深,飞行时间最长的地点落水,(不一定距离最长,可以半途改向,增加出其不意的效果.)增加搜寻人寻找和打捞的难度.进入印度洋后有三个可能的目的地:1.沃顿海盆,最深6500米,中心位置约东经100度,南纬16度附近.2.西澳大利亚海盆,靠近珀斯那一带,最深6000米.3.中印度洋海盆.现在可以排除,因不在南印度洋走廊线上.
  今天我查到有关资料,飞机要在8时11分到达东经95度,南纬32度,必须经过印度属地尼科巴群岛,澳大利亚属地科科斯群岛,近年印度投巨资在尼科巴群岛南部建设海军空军基地,近年美军也进驻科科斯群岛,也有基地,这条线路好像不大可能了.昨天那么大力量在珀斯以西地带搜寻,可能又要劳而无功!即使飞机在那一带落水,那一带有西澳大利亚寒流经过,方向从西南向东北,飞机落水时即使有残骸漂浮,经过20天,重的沉海底,轻的漂到沃顿海盆附近!找到残骸的机会有多少?那些飞机军舰都有收集黑匣子信号的设备吗?昨天至少应该有飞机军舰在沃顿海盆附近搜寻!
  沃顿海盆是最可能的飞机落水点!我们设想犯罪者为了避开雷达,从安达曼海越过安达曼群岛到达孟加拉湾东经90度,北纬10度附近,2时41分转向南飞,到南纬20度,飞越30度,每度111公里,3330公里,飞机时速850公里,飞了3小时55分,东经90度到东经100度,1110公里,飞了1小时18分,共飞了5小时13分,这时是7时54分,和8时11分只差17分钟,时间非常吻合!位置是东经100度,南纬20度,也在沃顿海盆那一带.飞机是8时11分在南走廊线上,时间上是多么吻合!南走廊线好像经过那一带,地点也吻合.飞机是在8时11分-9时11分内落水,犯罪者是有预谋的,在路上稍作调整或在沃顿海盆附近稍溜达,飞机在沃顿海盆最深处附近落水,6500米深!他的罪恶目的就达到了!
  陈敢当
  2014,03,30
  7. 五谈要纸上谈兵,不要刻舟求剑.
  今天上午听说我国还有军舰从国内往南印度洋赶,要经过巽他海峡进入爪哇海沟,爪哇海沟最深7456米,肯定是犯罪者事先考虑过的地方.我在3月23日推测中,把它排除在外,是因为它离吉隆坡太近,飞行时间短,越过印尼要被雷达发现,上面博文我认为犯罪者可能驾机进入孟加拉湾东经90度,北纬10度附近往南飞,中途他完全也可能杀个回马枪,往爪哇海沟腹地飞.同样可以避开科科斯群岛美军的雷达.而且达到出其不意的更好效果!
  爪哇海沟腹地104度,南纬13度.我们试算一下,从东经90度,北纬10度,到东经90度,南纬13度,再到东经104度。南纬13度,飞了37度,每度111公里,共4107公里,飞机时速850公里,要飞4小时50分,飞机实际飞了5小时30分到达南走廊线上,时间相差40分钟,犯罪者只要在途中磨蹭溜达几下,时间就吻合了.到达南走廊后只要有再飞10分钟的油量,他就可以准确地在7456米处落水!我敢肯定,在那一带落水的时间不会超过8时21分!那一带毕竟靠近爪哇岛!南走廊线好像也经过那一带!地点也吻合!
  搜寻者只要在以7456米处为中心,向外搜寻140公里,总面积6万平方公里.再考虑飞机的方向,还可以减去很大面积.
  搜寻者一定要依据南走廊线,8时11分飞机飞不到走廊线的地区一定不要搜寻!事先做好推算预测绝对必要!国内船既然要经过爪哇海沟,何不就近搜寻一下?
  说不定在那儿转几圈,就发现了!像这种大洋搜救,一定要先研究分析,再决定;先简单,后复杂.
  强烈建议我国搜救工作的组织者,领导者当机立断,在路过爪哇海沟,沃顿海盆时,留下部分兵力,不要在南部找不到后,再回到这里!希望有能力联系组织者的网友,转告他们,让他们看一下我的博文,也许大家就不会留下历史的遗憾!
  陈敢当2014,03,30下午
  8.六谈要纸上谈兵,不要刻舟求剑.
  马航失联已进入第24天.昨天各国大部队搜寻了一天,效果不大,刻舟求剑啊!
  现在飞机落水点可能有三个地方:
  1.沃顿海盆.
  2.昨天搜寻的地区.昨天我说过,飞机要到达那里,很难躲过印军和美军的雷达!
  3.爪哇海沟.
  1.和3.是两条曲折迂回的线路,途中都还有磨蹭溜达的时间,都能在8时11分到达南走廊线上.
  爪哇海沟是我昨天才预测的地方,在印尼苏门答腊岛和爪洼岛南部,岛上有广大茂密的原始热带雨林.南走廊线经过那一带,这是乘客唯一有万分之一生存机会的地方!如果犯罪者不仅一人,有一个组织,他们事先可能在那一带修建一条简易公路,飞机迫降有可能,这样飞机绕了一大圈,飞行时间长,又躲过雷达,出其不意,骗过世人,扰动各国,达到制造世界轰动的更好效果.记得3月16日前后,台湾一位学生根据卫星图像复原,发现东南亚一森林里有一架大型飞机.
  退一步讲,爪哇海沟7456米深处也是犯罪者考虑选择的飞机落水目的地之一.
  昨天我说过,既然国内军舰就要经过爪哇海沟,何不就近在那一带搜寻一下.切不可错失良机.
  陈敢当
  2014,03,31
  9.七谈要纸上谈兵,不要刻舟求剑.
  今天已是4月1日,马航失联已进入第26天,昨天各国大部队又辛劳一天,没有什么效果,现代版的刻舟求剑!
  大洋搜寻,指挥者运筹帷幄比搜寻者奔忙更重要!指挥者一定要胸有成竹,利用有限的信息,资料,认真研究,准确计算,预测出飞机可能的飞行路线,可能的落水点
  .a.充分利用南走廊线,这是搜寻工作成败的关键!近代科学家利用多普勒效应,天文学家称红移现象,发现了宇宙大爆炸理论,几十亿光年的距离都能测算出,我们为什么就不能测算出飞机可能的飞行路线,可能的落水点?飞机落水点肯定靠近走廊线,远离的地区根本不用找!
  b.根据犯罪者的犯罪心理,反向思维,推测犯罪者可能的飞行方向.请看我3月23日的博文,我更早几天,就预测出犯罪者可能的三个目的地!1.沃顿海盆.2.西澳大利亚海盆.就是这两天各国搜寻的地区.3.中印度洋海盆.
  前几天我就预感到各国在南部搜寻要失败,我根据卫星的发现,根据我的常识,预测飞机可能的落水点只能在东经90度,南纬45度,前提是那一带必须有涡流!那么多部队,在那么大的地区转悠,有什么用!
  c.昨天当我仔细研究了南走廊线,我就排除了中印度洋海盆,增加了爪哇海沟!我还对西澳大利亚海盆提出了疑问.请看我3月31日博文.
  昨天我还建议国内增援的军舰经过爪哇海沟和沃顿海盆时,就近在那一带最深处周围先搜寻一下.趁着黑匣子还有电!
  d.搜寻残骸和搜寻飞机主体,黑匣子的关系.飞机可能整体入水,去哪里搜寻残骸?要找到残骸,也要研究好洋流的方向,速度,已经20多天了,重点应该放在洋流下游.要找飞机主体和黑匣子,要靠近南走廊线,要靠近水最深的地方.要多地点,有重点,不要平均配置资源.外国人有时头脑直,我们不能跟着直.
  d.认真研究飞机性能和油量,较准确判断飞行时间,减少搜寻工作不必要的麻烦.
  以上看法,仅供专家参考.
  陈敢当
  2014,04,01
  10.八谈要纸上谈兵,不要刻舟求剑.
  马航失联已进入第25天,前一段工作进展不大,甚至走了一大段弯路,思路大有问题,指挥不力!
  现在再谈点个人看法.
  a.听说现在搜寻工作总指挥是我国交通部长,责任重大,他身边应该有十几人的顾问团,至少包括军事,飞机,航空,海洋地理学,海洋气象学,卫星资料分析,计算机方面的专家,根据情况变化,分析研究,随时调整搜寻工作.确定飞机油量,确定飞机可能的最大飞行距离,减少搜寻工作人员的麻烦.
  b.充分利用南走廊线,南走廊线不是实际飞机飞行路线,是指飞机8时11分到达线上某一点,英国卫星公司还应该有3时11分到7时11分5条走廊线,应该加强国际合作,资源共享,推算出大致的飞机飞行路线,围绕飞机飞行路线搜寻.
  c.对前段工作的反思.更早的不说,有了南走廊线后,根据澳大利亚卫星和中国卫星的发现,主力全部转到南部更靠近南极洲的地区,这是重大失误.我根据资料和个人常识,3月28日就推断,飞机几乎到不了那地方,如果可能,飞机落水点就在南纬45度,东经90度,而且那一带必须有强大的涡流.为了慎重起见,有两条船在那一带转一下就够了!
  d.对当前搜寻工作的看法.我4月1日博文说过,飞机从安达曼海转向南飞,8时11分飞机只能到达东经95度,南纬32度,很难躲开印军和美军的雷达,而且那一带水不够深,不大符合犯罪者的心理,那一代的可能性大打折扣.现在的重点应该转向沃顿海盆和爪哇海沟,那一带在南走廊线附近,水最深,飞机从安达曼海进入孟加拉湾转向南飞,飞机可以迂回飞到那里,时间充裕,飞行过程好掌握,出其不意,达到世界轰动的效果,更符合犯罪者的心理!
  e.外国人有时头脑直,我们不能跟着直.现在国内还有几只舰船往南印度洋赶,正要经过爪哇海沟和沃顿海盆,我们应该就近先做一番搜寻!大数学家华罗庚曾推广统筹学,这里也可用上统筹学的原理.
  陈敢当
  2014,04,02
  11.九谈要纸上谈兵,不要刻舟求剑.
  马航飞机南飞可能的三个目的地:1.沃顿海盆.2.西澳大利亚海盆.3.爪哇海沟.
  参考:
  科科斯群岛,东经96度30分,南纬12度.
  珀斯,东经116度,南纬32度
  雅加达,东经107度,南纬6度.
  2012,03,28,央视劳春芳,海军尹卓将军对话:美国将在科科斯群岛部署P-8反潜机和全球鹰无人机.无人机可连续飞48小时,监控半径400公里,两边800公里,飞一小时监控面积48万平方公里.
  地球周长4万公里,地图上1纬度=111公里,赤道1经度=111公里,越往南北,越小.飞机时速假设850公里,每小时飞7.66度.飞机转向南飞到南走廊线5.5小时,飞了42度,飞了4662公里.飞机在8时11分-9时11分之内落水,最多再飞7.66度,650公里.飞机最远飞不到南纬38度,而且要沿着经线直飞.
  现在再研究三条路线情况:
  1.沃顿海盆,中心东经101度,南纬18度,水最深6500米
  3.爪哇海沟,中心东经101度,南纬6度.水最深7500米.
  1.沃顿海盆和3.爪哇海沟.
  为了避开南尼科巴群岛印军,科科斯群岛美军的雷达,避开十度海峡繁忙航路,转向南飞点假设在孟加拉湾东经90度,北纬12度.
  飞机从东经90度,北纬12度直线飞到18度,再飞到东经101度,南纬18度,飞了41度,飞了4551公里,和预设沃顿海盆中心只少1度,111公里,18度纬线公里/度比111要小,在转东时,不飞直角,适当飞斜线,那就飞行距离和实际距离符合,目的地准确,南走廊线经过!
  如果还有飞5分钟的油量,飞机可以准确在沃顿海盆最深处落水!
  如果还有飞将近1小时的油量,飞机可以选择北上飞到爪哇海沟中心!
  这么多的巧合,这是一条最可能的航线!
  优点:隐蔽,落水深,出其不意,几乎没有缺点.
  另外犯罪者是有预谋的,如果为了某种目的,可能有设想在飞机上和马政府谈判;或者犯罪者有组织,事先在苏门答腊岛原始森林修建简易跑道;或者犯罪者良心发现,回心转意,他可以半途飞到东经90度,南纬6度转向东飞,有充裕的时间和油量选择在苏门答腊岛或雅加达机场紧急降落!这三种可能又增加了犯罪者选择这条路线的可能性!
  2.西澳大利亚海盆.
  假设从安达曼海东经95度北纬10度转向南一直飞,可以飞得最远,飞足6.5小时,5525公里,到达南纬38度,东经95,飞机必须8时11分在南走廊线上!但何时转向,8时11分才能到达南走廊线,不得而知,飞机实际能到达的南纬度是要大打折扣;飞机直飞经过科科斯群岛时,经度之差1.5度,167公里!很难躲过美军雷达监控!现在各国搜寻的地区是否合理,大有疑问!
  所以我建议搜寻大军应该尽早分兵或全部北上搜寻!
  以上看法仅供专家和网友参考
  .陈敢当
  2014,04,04

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