祈盼奇迹终再现
马航失联已七天，
世人瞩目心如铅.
科技发展交通便，
偶然事故总难免.
各国军队多合作，
战舰飞机赴艰险.
东边日出西边雨，
祈盼奇迹终再现.
陈敢当
2014,03,14
1. 寻找马联失航飞机之我见
一直关注马联失航飞机，因为上面有239人生命，包括154人中国同胞的生命！善良的人总是希望机上的人能平安归来，马航失联已经16天，现在要面对现实，尽快找到飞机，才能弄清真相.
现在所有的资料能断定这是一起人为事故，不管作恶者是谁，目的只有两个：1.为了政治或经济目的实施绑架.2.为了某种目的，人为制造事故，引起世界轰动.
现在看来只有第二种可能.作恶者显然是有预谋，熟悉航空和地理方面的知识.我们要反向思维，推测作恶者心理，才能在茫茫大洋中尽快找到飞机.作恶者既然要人为制造事故，随时可以完事，飞机为什么还在空中飞了八个小时？这是作恶者要制造世界轰动效应，马上在海上完事，只是普通的飞机事故，飞机要靠近大城市重要目标，躲不过航空和军事雷达，不大可能.他要让人找不到或很难找到飞机，才能扰乱人心，引起轰动效应，现在看来他目的达到了！那么飞机飞向何方？太平洋马里亚纳海沟全世界最深，11000多米，不可能；印度洋最深海盆爪哇海盆近7500米，时间太短，而且容易发现，也不大可能.所以飞机才会在泰国湾上空折返，越过马泰边境上空，进入安达曼海，目的地只有三个，以东经九十度印度洋海岭为界，以西有东印度洋海盆最深约5000米，以东有沃顿海盆最深超6500米，西澳大利亚海盆最深6000多米.后面两个邻近印度尼西亚和澳大利亚西部，几乎没有雷达，海外100多公里就看不见.
海上搜寻，即使找到残骸，由于洋流，风向等因素，时间又过了好多天，已漂流很远，对找到飞机主件意义不大.本人意见，搜寻重点：1.沃顿海盆最深处周围200公里以内，离珀思2000多公里.2.西澳大利海盆最深处附近，最好离珀斯1500-2300公里.残骸会漂流，主件才是固定的，再根据南印度洋走廊，飞行时间，洋流方向速度，油量等资料略作调整.以上意见，仅供有关部门和专家参考.
陈敢当
2014,03,23
2.要纸上谈兵，不要刻舟求剑.
今天说我国飞机发现疑似残骸，就算明天船赶到，捞起来，证实了，去哪里找飞机？明天是第十七天，我们计算一下，残骸随洋流一小时漂10公里，一天漂240公里，16天漂3840公里，我们大打折扣只漂1000公里，在残骸周围一个圆圈就是314万平方公里，三分之一中国！我们再算一下，飞机8日0时41分起飞，卫星8时11分还收到信号，已飞7.5小时，这时飞机会在什么地方？飞机从起飞，到泰国湾折返，越过泰马边境，到安达曼海花1.5小时，后来再飞6小时，向南印度洋飞.飞机时速850公里，每秒236米，亚声速，6小时再多飞5100公里.飞机在安达曼海转南飞时，大约是东经90度北纬10度，每度大约111公里，5100公里是46度，除去北纬10度，飞机最多到南纬36度.南纬36度线和南印度洋走廊弧线交点，就是8时11分飞机的位置.18日10时中国卫星发现疑是残骸在南纬41度，东经90度，残骸已漂整11天，最多漂2640公里，我推测飞机就是在8时或稍后10分钟落海，落海点大约东经100度南纬37度，离东经90度，南纬41度约1300公里，这就是18日10时残骸漂流的距离.如果近日能找到残骸，东经100度，南纬37度，就是飞机的落水点，那里恰在西澳大利亚海盆，那里水很深，乎合我昨天的分析.我们应该先派出一支队伍在那点，200公里范围内搜寻，面积才12万平方公里.以上仅供专家参考.
(后来根据英国卫星信息，飞机在安达曼海转向时间是2时41分，飞五个半小时，只能到达南纬32度.交点大约东经95度，南纬32度. 2014,03,29）
陈敢当
2014，03，24
3.今天是马航失联第十八天，昨天20点马来西亚总理紧急宣布飞机已失事，地点就在珀斯以西，那一带就是西澳大利亚海盆深水区，和我几天前推算和预测的一致！消息证实了，心里还是很难过.我真希望我国有关部门和专家能看到我的博客，仔细研究有关资料，判断更准确地点，减少无谓劳作！找到飞机指日可待！
陈敢当
2014,03,25
4.再谈要纸上谈兵，不要刻舟求剑 .2014,03,28省略.
5.三谈要纸上谈兵，不要刻舟求剑.
昨天分析了中国卫星发现的疑似物和澳大利亚卫星发现的疑似物后，推断飞机落水点就在东经90度，南纬45度附近.这本来已是最不可能的地区，而且必须有涡流，不在我3月23日博文考虑之列，后来是因为有了五国卫星的 发现.
现在各国搜寻重点回到我3月23日，3月24日预测的地区，南澳大利亚海盆！已经迟了6天！现在根据最新信息，从新分析.
2时41分飞机从安达曼海某点向南印度洋起飞，（暂定东经95度，北纬10度）时速850公里，到8时11分，飞了五个半小时.飞了4675公里，除以111，飞了42纬度，减去北纬10度，到达南纬32度某点.南纬32度纬线和南走廊线交点，就是飞机8时11分的位置！这点大约是东经95度南纬32度，如果南走廊线经过或非常靠近这点，以上分析就很准确.
飞机是在8时11分后，9时11分前落水，实际再飞了多少时间？往哪个方向飞？分析正确，会省掉搜寻人员很多麻烦.有个提示：靠近水深的方向，靠近南走廊线！祝搜寻人员好运！
有一点必须重提，沃顿海盆，东经100度，南纬16度，水深6500米，是我3月23日预测的第一个落水点！如果靠近南走廊线，飞机非常可能半途转向东方，在那一带转悠到8时11分后，在那里水最深处落水，收到出其不意的效果.
何不趁黑匣子还有电，派一条船到那里搜寻一下，那里区域小，容易找！不要错失战机.
陈敢当
2014,03,29
6.四谈要纸上谈兵，不要刻舟求剑.
又过了一天，搜寻工作几乎没有效果.外国人有时头脑很直，我国搜寻工作的组织者，领导者也很直？没有收集信息，没有分析研究？那里一有风吹草动，就往那里赶，浪费大量人力物力！
又回到3月23日我的分析预测：
犯罪者为了制造世界轰动，要选择水最深，飞行时间最长的地点落水，（不一定距离最长，可以半途改向，增加出其不意的效果.）增加搜寻人寻找和打捞的难度.进入印度洋后有三个可能的目的地：1.沃顿海盆，最深6500米，中心位置约东经100度，南纬16度附近.2.西澳大利亚海盆，靠近珀斯那一带，最深6000米.3.中印度洋海盆.现在可以排除，因不在南印度洋走廊线上.
今天我查到有关资料，飞机要在8时11分到达东经95度，南纬32度，必须经过印度属地尼科巴群岛，澳大利亚属地科科斯群岛，近年印度投巨资在尼科巴群岛南部建设海军空军基地，近年美军也进驻科科斯群岛，也有基地，这条线路好像不大可能了.昨天那么大力量在珀斯以西地带搜寻，可能又要劳而无功！即使飞机在那一带落水，那一带有西澳大利亚寒流经过，方向从西南向东北，飞机落水时即使有残骸漂浮，经过20天，重的沉海底，轻的漂到沃顿海盆附近！找到残骸的机会有多少？那些飞机军舰都有收集黑匣子信号的设备吗？昨天至少应该有飞机军舰在沃顿海盆附近搜寻！
沃顿海盆是最可能的飞机落水点！我们设想犯罪者为了避开雷达，从安达曼海越过安达曼群岛到达孟加拉湾东经90度，北纬10度附近，2时41分转向南飞，到南纬20度，飞越30度，每度111公里，3330公里，飞机时速850公里，飞了3小时55分，东经90度到东经100度，1110公里，飞了1小时18分，共飞了5小时13分，这时是7时54分，和8时11分只差17分钟，时间非常吻合！位置是东经100度，南纬20度，也在沃顿海盆那一带.飞机是8时11分在南走廊线上，时间上是多么吻合！南走廊线好像经过那一带，地点也吻合.飞机是在8时11分-9时11分内落水，犯罪者是有预谋的，在路上稍作调整或在沃顿海盆附近稍溜达，飞机在沃顿海盆最深处附近落水，6500米深！他的罪恶目的就达到了！
陈敢当
2014,03,30
7. 五谈要纸上谈兵，不要刻舟求剑.
今天上午听说我国还有军舰从国内往南印度洋赶，要经过巽他海峡进入爪哇海沟，爪哇海沟最深7456米，肯定是犯罪者事先考虑过的地方.我在3月23日推测中，把它排除在外，是因为它离吉隆坡太近，飞行时间短，越过印尼要被雷达发现，上面博文我认为犯罪者可能驾机进入孟加拉湾东经90度，北纬10度附近往南飞，中途他完全也可能杀个回马枪，往爪哇海沟腹地飞.同样可以避开科科斯群岛美军的雷达.而且达到出其不意的更好效果！
爪哇海沟腹地104度，南纬13度.我们试算一下，从东经90度，北纬10度，到东经90度，南纬13度，再到东经104度。南纬13度，飞了37度，每度111公里，共4107公里，飞机时速850公里，要飞4小时50分，飞机实际飞了5小时30分到达南走廊线上，时间相差40分钟，犯罪者只要在途中磨蹭溜达几下，时间就吻合了.到达南走廊后只要有再飞10分钟的油量，他就可以准确地在7456米处落水！我敢肯定，在那一带落水的时间不会超过8时21分！那一带毕竟靠近爪哇岛！南走廊线好像也经过那一带！地点也吻合！
搜寻者只要在以7456米处为中心，向外搜寻140公里，总面积6万平方公里.再考虑飞机的方向，还可以减去很大面积.
搜寻者一定要依据南走廊线，8时11分飞机飞不到走廊线的地区一定不要搜寻！事先做好推算预测绝对必要！国内船既然要经过爪哇海沟，何不就近搜寻一下？
说不定在那儿转几圈，就发现了！像这种大洋搜救，一定要先研究分析，再决定；先简单，后复杂.
强烈建议我国搜救工作的组织者，领导者当机立断，在路过爪哇海沟，沃顿海盆时，留下部分兵力，不要在南部找不到后，再回到这里！希望有能力联系组织者的网友，转告他们，让他们看一下我的博文，也许大家就不会留下历史的遗憾！
陈敢当2014，03，30下午
8.六谈要纸上谈兵，不要刻舟求剑.
马航失联已进入第24天.昨天各国大部队搜寻了一天，效果不大，刻舟求剑啊！
现在飞机落水点可能有三个地方：
1.沃顿海盆.
2.昨天搜寻的地区.昨天我说过，飞机要到达那里，很难躲过印军和美军的雷达！
3.爪哇海沟.
1.和3.是两条曲折迂回的线路，途中都还有磨蹭溜达的时间，都能在8时11分到达南走廊线上.
爪哇海沟是我昨天才预测的地方，在印尼苏门答腊岛和爪洼岛南部，岛上有广大茂密的原始热带雨林.南走廊线经过那一带，这是乘客唯一有万分之一生存机会的地方！如果犯罪者不仅一人，有一个组织，他们事先可能在那一带修建一条简易公路，飞机迫降有可能，这样飞机绕了一大圈，飞行时间长，又躲过雷达，出其不意，骗过世人，扰动各国，达到制造世界轰动的更好效果.记得3月16日前后，台湾一位学生根据卫星图像复原，发现东南亚一森林里有一架大型飞机.
退一步讲，爪哇海沟7456米深处也是犯罪者考虑选择的飞机落水目的地之一.
昨天我说过，既然国内军舰就要经过爪哇海沟，何不就近在那一带搜寻一下.切不可错失良机.
陈敢当
2014,03,31
9.七谈要纸上谈兵，不要刻舟求剑.
今天已是4月1日，马航失联已进入第26天，昨天各国大部队又辛劳一天，没有什么效果，现代版的刻舟求剑！
大洋搜寻，指挥者运筹帷幄比搜寻者奔忙更重要！指挥者一定要胸有成竹，利用有限的信息，资料，认真研究，准确计算，预测出飞机可能的飞行路线，可能的落水点
.a.充分利用南走廊线，这是搜寻工作成败的关键！近代科学家利用多普勒效应，天文学家称红移现象，发现了宇宙大爆炸理论，几十亿光年的距离都能测算出，我们为什么就不能测算出飞机可能的飞行路线，可能的落水点？飞机落水点肯定靠近走廊线，远离的地区根本不用找！
b.根据犯罪者的犯罪心理，反向思维，推测犯罪者可能的飞行方向.请看我3月23日的博文，我更早几天，就预测出犯罪者可能的三个目的地！1.沃顿海盆.2.西澳大利亚海盆.就是这两天各国搜寻的地区.3.中印度洋海盆.
前几天我就预感到各国在南部搜寻要失败，我根据卫星的发现，根据我的常识，预测飞机可能的落水点只能在东经90度，南纬45度，前提是那一带必须有涡流！那么多部队，在那么大的地区转悠，有什么用！
c.昨天当我仔细研究了南走廊线，我就排除了中印度洋海盆，增加了爪哇海沟！我还对西澳大利亚海盆提出了疑问.请看我3月31日博文.
昨天我还建议国内增援的军舰经过爪哇海沟和沃顿海盆时，就近在那一带最深处周围先搜寻一下.趁着黑匣子还有电！
d.搜寻残骸和搜寻飞机主体，黑匣子的关系.飞机可能整体入水，去哪里搜寻残骸？要找到残骸，也要研究好洋流的方向，速度，已经20多天了，重点应该放在洋流下游.要找飞机主体和黑匣子，要靠近南走廊线，要靠近水最深的地方.要多地点，有重点，不要平均配置资源.外国人有时头脑直，我们不能跟着直.
d.认真研究飞机性能和油量，较准确判断飞行时间，减少搜寻工作不必要的麻烦.
以上看法，仅供专家参考.
陈敢当
2014,04,01
10.八谈要纸上谈兵，不要刻舟求剑.
马航失联已进入第25天，前一段工作进展不大，甚至走了一大段弯路，思路大有问题，指挥不力！
现在再谈点个人看法.
a.听说现在搜寻工作总指挥是我国交通部长，责任重大，他身边应该有十几人的顾问团，至少包括军事，飞机，航空，海洋地理学，海洋气象学，卫星资料分析，计算机方面的专家，根据情况变化，分析研究，随时调整搜寻工作.确定飞机油量，确定飞机可能的最大飞行距离，减少搜寻工作人员的麻烦.
b.充分利用南走廊线，南走廊线不是实际飞机飞行路线，是指飞机8时11分到达线上某一点，英国卫星公司还应该有3时11分到7时11分5条走廊线，应该加强国际合作，资源共享，推算出大致的飞机飞行路线，围绕飞机飞行路线搜寻.
c.对前段工作的反思.更早的不说，有了南走廊线后，根据澳大利亚卫星和中国卫星的发现，主力全部转到南部更靠近南极洲的地区，这是重大失误.我根据资料和个人常识，3月28日就推断，飞机几乎到不了那地方，如果可能，飞机落水点就在南纬45度，东经90度，而且那一带必须有强大的涡流.为了慎重起见，有两条船在那一带转一下就够了！
d.对当前搜寻工作的看法.我4月1日博文说过，飞机从安达曼海转向南飞，8时11分飞机只能到达东经95度，南纬32度，很难躲开印军和美军的雷达，而且那一带水不够深，不大符合犯罪者的心理，那一代的可能性大打折扣.现在的重点应该转向沃顿海盆和爪哇海沟，那一带在南走廊线附近，水最深，飞机从安达曼海进入孟加拉湾转向南飞，飞机可以迂回飞到那里，时间充裕，飞行过程好掌握，出其不意，达到世界轰动的效果，更符合犯罪者的心理！
e.外国人有时头脑直，我们不能跟着直.现在国内还有几只舰船往南印度洋赶，正要经过爪哇海沟和沃顿海盆，我们应该就近先做一番搜寻！大数学家华罗庚曾推广统筹学，这里也可用上统筹学的原理.
陈敢当
2014,04,02
11.九谈要纸上谈兵，不要刻舟求剑.
马航飞机南飞可能的三个目的地：1.沃顿海盆.2.西澳大利亚海盆.3.爪哇海沟.
参考：
科科斯群岛，东经96度30分，南纬12度.
珀斯，东经116度，南纬32度
雅加达，东经107度，南纬6度.
2012,03,28,央视劳春芳，海军尹卓将军对话：美国将在科科斯群岛部署P-8反潜机和全球鹰无人机.无人机可连续飞48小时，监控半径400公里，两边800公里，飞一小时监控面积48万平方公里.
地球周长4万公里，地图上1纬度=111公里，赤道1经度=111公里，越往南北，越小.飞机时速假设850公里，每小时飞7.66度.飞机转向南飞到南走廊线5.5小时，飞了42度，飞了4662公里.飞机在8时11分-9时11分之内落水，最多再飞7.66度，650公里.飞机最远飞不到南纬38度,而且要沿着经线直飞.
现在再研究三条路线情况：
1.沃顿海盆，中心东经101度，南纬18度，水最深6500米
3.爪哇海沟，中心东经101度，南纬6度.水最深7500米.
1.沃顿海盆和3.爪哇海沟.
为了避开南尼科巴群岛印军，科科斯群岛美军的雷达，避开十度海峡繁忙航路，转向南飞点假设在孟加拉湾东经90度，北纬12度.
飞机从东经90度，北纬12度直线飞到18度，再飞到东经101度，南纬18度，飞了41度，飞了4551公里，和预设沃顿海盆中心只少1度,111公里，18度纬线公里/度比111要小，在转东时，不飞直角，适当飞斜线，那就飞行距离和实际距离符合，目的地准确，南走廊线经过！
如果还有飞5分钟的油量，飞机可以准确在沃顿海盆最深处落水！
如果还有飞将近1小时的油量，飞机可以选择北上飞到爪哇海沟中心！
这么多的巧合，这是一条最可能的航线！
优点：隐蔽，落水深，出其不意，几乎没有缺点.
另外犯罪者是有预谋的，如果为了某种目的，可能有设想在飞机上和马政府谈判;或者犯罪者有组织，事先在苏门答腊岛原始森林修建简易跑道;或者犯罪者良心发现，回心转意,他可以半途飞到东经90度，南纬6度转向东飞，有充裕的时间和油量选择在苏门答腊岛或雅加达机场紧急降落！这三种可能又增加了犯罪者选择这条路线的可能性！
2.西澳大利亚海盆.
假设从安达曼海东经95度北纬10度转向南一直飞，可以飞得最远，飞足6.5小时，5525公里，到达南纬38度，东经95，飞机必须8时11分在南走廊线上！但何时转向，8时11分才能到达南走廊线，不得而知，飞机实际能到达的南纬度是要大打折扣；飞机直飞经过科科斯群岛时，经度之差1.5度，167公里！很难躲过美军雷达监控！现在各国搜寻的地区是否合理，大有疑问！
所以我建议搜寻大军应该尽早分兵或全部北上搜寻！
以上看法仅供专家和网友参考
.陈敢当
2014,04,04