全球最大集装箱货轮昨停靠穿山港，船长399米，比辽宁舰还长90多米；从船底到船顶的高度有73米；排水量40万吨，为世界之最;甲板面积相当于4个足球场；可装载18000个集装箱，首尾相连达117公里
时报讯 昨天中午11点多，宁波穿山边检站执勤战士杨航就在穿山港11号泊位上等着美莉马士基号的靠岸，虽然听其他战士们说过美莉马士基非常大，但等杨航真正看到的时候，还是吓了一跳。海水是灰色的，其间一个蓝色的庞然大物从锚地驶来，整整用了40多分钟，小山一样的大船才缓缓地停靠在了码头，低沉的汽笛声震得耳膜生疼，声音仿佛一直传到心脏，使劲抬头看也只能看到船舷的位置，往后退了十几步，才看清甲板上面还有近十层的集装箱，低头看看表，时间显示为12点35分。
这是目前世界上最大的集装箱货轮，能够装载18000个标准箱，载着满满的货物，美莉途经马来西亚、韩国来到宁波，而目前在中国，只有香港、上海、深圳、宁波可以停靠，“但是上海停靠还需要侯潮，而宁波穿山港良好的深水海岸线可以让它直接停靠。”穿山边检站站长王侣仁说。
诸多“亮点”成就全球第一
停靠在码头，美莉号就像个含羞的姑娘，湖蓝色的船身，转红色的钢架，任凭船吊在一旁轰隆隆的作响，美莉也只是静静地停着，傍晚码头刮起的大风，对它没有半点影响。只是走上船的吊梯微微地晃动了两下。
这是目前全球最大的集装箱船，长399米，宽59米，比中国的辽宁号航空母舰还长出90多米，从船底到船顶的高度有73米，近26层楼高。历时6个月的时间，花了1.5亿美元，美莉号才从船坞驶向大海。
从码头踏上吊梯，记者战战兢兢地走了2分多钟才到达甲板，甲板的面积相当于4个足球场，而甲板到达驾驶室还有9层高。
驾驶室四周都是窗户，全方位无死角，可放眼望出去，前边都是集装箱，后边亦是。丹麦籍船长约翰介绍，美莉在满载时可装18000个集装箱，排水量为40万吨，为世界之最。
18000个集装箱到底是个什么概念，一个标准的集装箱长约6.5米，把这些集装箱首尾相连，可以排成绵延117公里，相当于宁波到萧山机场的距离。如果把这些集装箱装满运动鞋，能装载1.11亿双，可供浙江省常住人口每人两双。
巨无霸装有两个“大心脏”
和其他船舶驾驶室一个方形或者圆形房间不同，美莉马士基的驾驶室还带着两个翅膀，从中央驾驶室还向两旁各伸展出近20米的空间，“翅膀”的两端，还有两个迷你驾驶台。
二副阿里并没有急着解释两个迷你驾驶台到底是何用处，而是先让记者从窗户向外看，怀着恐高的忐忑向下探去，脚下就是船舷边缘。阿里说，由于美莉号太过庞大，船长在靠岸的时候，会在迷你驾驶台操作，以便更准确地停泊。
除了船长、二副，船上还有包括大副、船检师、厨师在内的18名船员，在海上航行的3个月时间里，他们各司其职。
到底有哪些技术能够支撑如此大的船绕着世界漫长的海岸线一圈一圈地航行。“其实技术方面相差不多，只不过对坚固性和航行能力的要求更高了一点，不过它有一个最大的特点，就是双引擎。”大副菲利普告诉记者，大型货轮的航行，达到“经济速度”也就是每小时12—18海里才最省油，而两台引擎可以更好地达到这个速度。
更重要的是，在其中一台引擎发生故障的时候，另一台引擎还可以单独工作，“只不过速度非常慢，可以以每小时5海里的速度向最近的码头靠拢。”
美莉马士基此番停靠穿山港，穿山边检站在船舶停靠之前，就收到了停靠总申请表和人员名单，提前通过网上报检系统对船只实施了预检，美莉马士基刚刚靠岸，船吊就马上开始了工作。王侣仁说，这样预检的方式，比以往船舶靠岸检查至少能够节省一个小时的时间。